على الرغم من الانخفاض الحاد في الأرباح في عام 2023، تتوقع شركة باسيفيك إنترناشيونال لاينز (PIL) أحد أهم الخطوط العالمية في نشاط الحاويات في سنغافورة أن تؤدي أزمة البحر الأحمر إلى إبقائه في وضع سيء حتى عام 2024.

وحسبما أعلنت شركة PIL عن بياناتها المالية لعام 2023 في أوائل أبريل 2024، فقد أظهرت الأرقام أن صافي أرباح PIL انخفض إلى 307 ملايين دولار أمريكي، من 3 مليارات دولار أمريكي في عام 2022 و2.6 مليار دولار أمريكي في عام 2021، مع عودة سوق الشحن إلى طبيعته بعد الطفرة التي أججها كوفيد-19.

وفي منتصف عام 2020، عندما واجهت شركة PIL خسارة للسنة الثالثة على التوالي، حصلت الشركة على ترتيب إعادة هيكلة مع Heliconia Capital Management، وهي شركة تابعة لشركة الاستثمار المدعومة من الدولة في سنغافورة Temasek Holdings.

في مارس 2021، توصلت شركة PIL، بموافقة المحكمة، إلى اتفاق لتأخير المدفوعات لحاملي السندات. ومع ذلك، أدت المكاسب غير المتوقعة الناجمة عن الوباء إلى سداد شركة PIL مليار دولار أمريكي من الديون قبل الموعد المحدد بحلول نهاية عام 2021.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة PIL لارس كارستروب، إنه على الرغم من انخفاض صافي أرباح PIL لعام 2023 بشكل حاد، إلا أنها تلاقت مع بقية السوق.

ووصف النتائج بأنها تتماشى مع نظيراتها في الوقت الذي بدأت فيه أسعار شحن الحاويات مسارها الهبوطي، بعد اضطرابات سلسلة التوريد الناجمة عن الوباء وتباطؤ ازدهار التجارة الإلكترونية .

وقال كارستروب إن شركة PIL تمكنت من التغلب على تصحيح السوق من خلال إدارة التكاليف وتحسين الكفاءة وتوسيع الشبكة، وسط أحجام شحن ثابتة.

كما قامت شركة PIL بتقليل استهلاك الوقود، وتحسين نشر السفن واستخدام الرقمنة لتعزيز الكفاءة التشغيلية. وقال كارستروب إن سنوات الازدهار تركت لدى شركة PIL ممتلكات نقدية بقيمة 1.9 مليار دولار أمريكي، وهو ما ينبغي أن يكون كافيًا لمواجهة أي تحديات.

وأضاف كارستروب أن إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح وسط أزمة البحر الأحمر قد استوعبت بعض الحمولة المتراكمة، ووضعت شركة PIL في طريقها لتحقيق أرباح في عام 2024.